Розповімо, як зробити споттер з акумулятора і втягує реле своїми руками

Застосування споттерів (витягають пристосувань, що працюють за принципом точкового зварювання) в кузовному ремонті, давно зарекомендувало себе з позитивного боку. Бувають випадки деформації металу, при яких без цього корисного пристосування не обійтися. Якщо ви вирішили заощадити на відвідуванні бляхаря – споттер вам необхідний.

Існують зручні і прості у використанні заводські варіанти, проте їх вартість може перевищити витрати на оплату робіт автосервісу. Вихід один – виготовити саморобний споттер.

Можна виготовити трансформаторний споттер, який також використовується для точкового зварювання. Однак якщо ви не займаєтеся ремонтними роботами постійно – мати такий прилад недоцільно. Тим більше що комплектуючі для нього також коштують певних грошей. Оптимальний варіант – споттер з акумулятора і втягує реле від стартера.

Як самому виготовити недорогий акумуляторний споттер

Схема пристрою наведена на малюнку.

Для виготовлення знадобляться:

  • Акумуляторна батарея. Можна використовувати стару стартера, з ємністю від 60 А / ч. Головне – щоб вона зберегла 60-70% від початкових параметрів;
  • Пускач. Підійде будь-який не фіксується вимикач або кнопка, що витримує струм більше 5 ампер;
  • Втягує реле від стартера. Можна несправне в механічної частини, головне – щоб функціонував соленоїд і контактна група;
  • З’єднувальний кабель. Найвідповідальніша частина конструкції. Перетин навантажувального проведення повинне бути 50-100 квадратів. При роботі через нього буде протікати струм до 1000 ампер. Керуючий провід для реле може бути більш тонким;
  • Пристосування для рихтування – пуллер, зворотний молоток, шайби, гаки.

збірка пристрою

Акумуляторний споттер збирається за наступною блок-схемою:

  1. Довжина навантажувального кабелю не повинен перевищувати 1,5 метра;
  2. Взагалі, чим він коротший – тим менше струмових втрат буде під час роботи. Підійдуть зварювальні кабелі. Якщо їх перетин менше необхідного – можна з’єднати їх паралельно. Бажано, щоб плюсової і мінусової проводу були однієї довжини. Контактні клеми треба вибрати надійні, здатні витримати струми в сотні ампер.

    Висновки акумуляторної батареї обов’язково зачищаються, для надійності контакту. Іскріння під час навантаження призводить до утворення оксидів, що підвищують загальний опір кола.

  3. В розрив плюсового кабелю включається навантажувальними контактами втягує реле;
  4. Його зручніше розташувати поруч з батареєю, можна закріпити на корпусі, для компактності конструкції. Головне – забезпечити захист від замикання плюсового і мінусового висновків АКБ. При виборі реле, віддається перевага конструкції з розбірним корпусом. Під час роботи контакти пригоряють, і у вас повинна бути можливість час від часу їх чистити. Якщо шток реле не фіксується – необхідно передбачити обмежувач, що запобігає випадання рухомого елемента.

    Мінусовій контакт з’єднуємо керуючим проводом з корпусом реле. Плюс подаємо через пускову кнопку на керуючий контакт.

  5. Кнопка управління кріпиться на Рихта інструменті, через ізолюючу прокладку;
  6. ВАЖЛИВО! Напруга на споттер не перевищує 10-12 вольт, тому електричний захист оператора не потрібно.

    Однак великі струми можуть сильно нагрівати елементи пристрою, тому слід захистити себе від опіків.

  7. Мінусовій кабель кріпиться до зачищеною до металу частини оброблюваної поверхні за допомогою мідного контакту;
  8. Оптимальний варіант фіксатора – струбцина. Плюсовій кінець оснащується клемою, яка при роботі фіксується болтовим з’єднанням з інструментом – пуллер або зворотним молотком.

ВАЖЛИВО! Застосовувати з’єднання типу «крокодил» небажано, оскільки слабкий контакт призведе до струмовим втрат на опір, знижуючи ефективність робіт.

Особливості експлуатації акумуляторного споттера і заходи безпеки

При роботі необхідно пам’ятати, що шокові навантаження згубні для акумуляторної батареї. У момент прихоплювання насадки до металу, фактично відбувається коротке замикання. Струм, що протікає через АКБ, може досягати 1000-1500 ампер. Типовий стартерний акумулятор ємністю 60 А / ч розрахований на струм не більше 500-600 ампер.

Отже, пластини батареї перегріваються, і відбувається їх сульфатация. До того ж, електроліт від надмірних струмів може закипіти. Тому при інтенсивній роботі необхідно робити перерви для охолодження АКБ. Періодично контролюйте температуру акумулятора і напруга залишкового заряду.

ВАЖЛИВО! Гранично допустимий мінімум напруги на свинцевому акумуляторі – 10,5 вольта.

При зниженні цього рівня в батареї відбуваються незворотні процеси деградації пластин. Тому, перед початком робіт АКБ повинна бути повністю заряджена.

Для контролю бажано забезпечити батарею вольтметром, щоб контролювати напругу під час роботи. У міру наближення до гранично допустимого значення – акумулятор слід зарядити.
Використання запобіжників в даній конструкції недоцільно, через високі робочих струмів.

Тому оператор повинен стежити за протипожежною безпекою на робочому місці. При замиканні контактів протягом тривалого часу, робочий кабель може розігрітися до температури спалаху ізоляції. До того ж, при тривалому протіканні великих струмів може лопнути корпус акумуляторної батареї, що спричинить за собою витік і розбризкування електроліту.

Тривале «припікання» контактів до поверхні оброблюваної деталі призводить до псування металу, аж до наскрізного отвору, а також займання лакофарбового покриття. Прихоплювання слід проводити короткими імпульсами, не більше 1 секунди.

Відео інструкція з виготовлення саморобного споттера і пуллер

Майстер докладно описує всі нюанси при виготовленні споттера і технічні моменти, на які варто звернути увагу, наприклад, довжина і перетин кабелю.

У цьому відео, докладна розповідь як зробити пуллер своїми руками з того, що є в гаражі. Правда, деякі деталі довелося замовити у токаря.

ВАЖЛИВО! Перед застосуванням споттера на кузові автомобіля, слід потренуватися на непотрібних шматках металу, щоб отримати навички та визначити оптимальний час нагрівання в точці зварювання.

Ссылка на основную публикацию