На скільки ефективна ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ акумулятора зарядним пристроєм?

Є кілька поширених помилок у автомобілістів, пов’язаних з обслуговуванням акумуляторної батареї, особливо у початківців. По перше, вважають, що якщо автомобіль новий, то навіщо щось дивитися – адже машина заводиться?
По-друге, якщо акумулятор був придбаний тільки в минулому році – він же новий і на гарантії? По-третє, виробник акумуляторів повинен був все передбачити. Це типові помилки в судженнях, які можуть коштувати рівно стільки, скільки коштує новий акумулятор.

Сульфатація пластин акумулятора що це таке


При розряді акумулятора відбувається природний процес сульфатации активної маси акумуляторних пластин. При цьому утворюється сульфат свинцю тонкокрісталліческіх структури, яка розчиняється при заряді акумулятора.

Але якщо режим роботи акумулятора такий, як описано нижче, то виникає іншого виду сульфатация. Виникаючі великі кристали сульфату свинцю ізолюють активну масу.

Чим більше утворилося цих кристалів, тим менше робочої поверхні активної маси, отже, і ємності акумулятора. Зовні їх видно як білий наліт на свинцевих пластинах.

Які ж є небезпеки для нормального функціонування акумуляторної батареї? Давайте розберемося відразу. Ви їздите, і ніяких проблем щодо акумулятора не було?

Про причини сульфатации акумуляторних батарей, відео.

Основні причини сульфатации

  • Як мінімум восени і навесні знімаєте акумулятор, робите його зарядку і стежте за щільністю електроліту по сезону, якщо немає це перша причина.
  • Їздите кожен день, машина на стоянці по півмісяця не варто, і двигун з моменту як його завели, до моменту як його заглушили, працює на середніх оборотах мінімум півгодини, якщо немає, це друга причина.
  • А в пробки не потрапляєте, і двигун не перегрівається, якщо немає, це третя причина.
  • При зупинці автомобіля світло завжди відключаєте, якщо немає це четверта причина.

Це названі основні причини, які можуть привести до такого сумного явища, як сульфатация акумулятора.

Якщо ж акумулятор Сульфатовані, немає необхідності відразу йти вибирати новий. Спробуйте його відновити. Ця процедура займає досить багато часу, але не складна, як здається на перший погляд. Для цього буде потрібно ареометр, зарядний пристрій і вимірювальний прилад, що дозволяє вимірювати напругу і силу струму.

Десульфатаціі акумулятора зарядним пристроєм

Вирішення питання щодо відновлення акумулятора безперебійного живлення.

Зніміть акумулятор з машини. Відкрийте пробки. Доведіть до потрібного рівня електроліт, якщо треба, за допомогою дистильованої води.

Проведіть зарядку акумулятора зарядним пристроєм до щільності електроліту 1,28 + 0,01 г / см3 (виміряти ареометром) і напруга на висновках не більше 14,2 В (виміряти вольтметром).

Причому, якщо акумулятор 60 А / ч, то виробник рекомендує ток зарядки 6 А. У випадку з усуненням сульфатации поступите інакше.

Виставте струм заряду менше і контролюйте процес заряду по газоутворення. При посиленому виділенні газів зменшуйте струм заряду, не допускайте його «кипіння» і підвищення температури.

Пам’ятайте, що малий струм усуває сульфатацію. Після заряду дайте батареї охолонути.

Зберіть нехитрий пристрій, яке забезпечить розряд акумулятора. Для цього може підійти автомобільна перенесення з лампою 50 W, або ж кілька автомобільних ламп з’єднаних послідовно.

Треба підібрати параметри струму розряду, які будуть рани 1/20 ємності акумулятора (в наведеному прикладі 3 А). Виміряйте амперметром струм розряду. Для цього його необхідно включити послідовно в ланцюг. Розряджайте до напруги 10,8 В, не допускаючи його розряду нижче зазначеного.

Час розряду, помножене на струм розряду, дасть величину ємності акумуляторної батареї, що дозволить судити про ступінь «здоров’я» батареї.

Починайте процес заряду. Чи не виставляйте великих величин і пам’ятайте про контроль з газоутворенням. Не лякайтеся, що щільність електроліту швидко піднімається – це нормальний процес.

Важливо! Якщо напруга буде підніматися вище 14,4 В (вимірювати при відключеному зарядному пристрої), то дайте акумулятора охолонути 1,5-2 години, після чого продовжите його зарядку. В кінці заряду струм не повинен перевищувати 1 А протягом 2-3 годин. Дайте акумулятора охолонути і почніть процедуру розряду.

Порівняйте величини ємності акумулятора до і після першого циклу заряд-розряд. Повторіть цикл заряду.

Зазвичай таких циклів заряд-розряд вистачає близько 3. Не намагайтеся, щоб акумулятор досяг заявленої ємності – вона може стати близькою за значенням, але не більше.

Не перестарайтеся в цьому! Не допускайте перезарядження. Подивіться на колір пластин – наліт якщо і не весь зникне, то істотно зменшитися. Якщо у акумулятора була сульфатация, то рекомендується навесні і восени проводити повний цикл заряд-розряд.

Незважаючи на значну за часом процедуру по десульфатаціі акумуляторної батареї, ефект може перевершити всі очікування – термін експлуатації її може бути збільшений до 6-7 років. А як ви переконалися, зробити це не так і складно.

Десульфатаціі акумулятора – думка фахівця

За статистикою більшість акумуляторних батарей виходять з ладу через сульфатации і осипання намазок.

Десульфатаціі. Чи можна позбутися від неї, вилікувавши засульфатірованние пластини?

Трохи хімії. Акумулятор складається з свинцевих пластин і розчину сірчаної кислоти. Свинець, який зазвичай слабкі органічні кислоти (наприклад, оцтова) легко руйнують, дуже стійкий до впливу сірчаної кислоти.

Навіть сильно концентрована і нагріта, вона його не роз’їдає. Причина в тому, що при впливі сірчаної кислоти на свинець утворюється захисна труднорастворимая плівка – сульфат свинцю, що перешкоджає подальшому руйнуванню металу.

Акумулятор це хімічне джерело струму, в якому реакції відновлення-окиснення супроводжуються отриманням – віддачею електричного заряду. У зарядженому АКБ сірчана кислота знаходиться в електроліті, а в розрядженому – на свинцевих електродах у вигляді сульфату свинцю. Ця сульфатация є абсолютно нормальною і оборотної – при зарядці акумулятора.

Головне правило: розрядився акумулятор необхідно відразу ж зарядити.

Якщо батарею залишити розрядженою, то сульфат свинцю спочатку розчиниться в електроліті, а потім виявиться на поверхні електродів, у вигляді великих і практично нерозчинних кристалів.

Шар такого сульфату свинцю ізолює пластини від електроліту. Результат: втрата частини ємності і пускового струму. Була розряджена довго – отримаємо повністю мертву батарею.

сульфат кальцію

В сучасних батареях м’який свинець для міцності легируют кальцієм. Кальцій дозволив звести до мінімуму википання води з електроліту і зменшити саморазряд. Але при сильних розрядах в таких АКБ електроди «загіпсовують» сульфатом кальцію.

Таку батарею зарядити повністю стає неможливо. Через збільшеного внутрішнього опору зіпсованого подібним чином акумулятора, з’явилося хибна думка що «кальцієві акумулятори потрібно заряджати напругою 15 Вольт і вище».

Чи можна зруйнувати кристали сульфату

Існуючий метод десульфітації. Являє собою лікування циклами неглибоких зарядів – розрядів. Такий спосіб руйнує лише невеликі кристали. Його рекомендується проводити на «здоровому» акумуляторі для профілактики.

Відновити ж сильно засульфатірованний АКБ не вийде, великі кристали в реакції практично не вступають. І не розчиняються, а відпадають разом з намазуванням.

Десульфатаціі сучасної кальцієвої батареї з подальшим відновленням всіх робочих якостей це міф. «Відновлюючі» кошти, пропоновані в інтернеті, розчиняють шар сульфатів разом із шаром намазки. Акумулятор із залишковим шаром активної речовини на електродах – і проживе недовго, і втратить свою ємність.

осипання намазок

Свинцевий акумулятор зазнав багато еволюційних змін, але принцип дії зберігся: свинцеві пластини з нанесеною пастою окису свинцю, занурені в сірчанокислий електроліт.

Паста з окису свинцю – так звана намазки, яка тримається на свинцевих електродах за рахунок своїх зчіпних властивостей і конструкції електродів. Намазка нічим до електродів додатково не прикріплена.

Вібрації, кристали сульфатів, температурні коливання поступово руйнують її цілісність.

Осипання намазок з наступним розчиненням їх в електроліті (каламутний електроліт) є природним процесом – своєрідним старінням батареї. Уникнувши руйнування шару намазки, можна продовжити її термін служби.

Наприклад, в сучасних батареях кожен електрод упакований в пакет-сепаратор. Спосіб дозволяє захищати акумулятори від застряглих шматочків намазок між електродами, уникаючи коротких замикань. Впливає на вільне «перемішування» електроліту. Щільність електроліту всередині сепаратора в такій батареї може відрізнятися від щільності поза сепаратора.

У AGM батареях електроди щільно обмотані стекломата з метою не дозволити Намазка взагалі відшарується від електродів.

У гелевих батареях желеподібний електроліт також повинен, за задумом конструкторів, утримати намазку на електродах.

Заміна електроліту в необслуживаемом акумуляторі


Заміна електроліту в сучасному необслуживаемом акумуляторі технічно неможлива, а в «домашніх» умовах ще й небезпечна. Практикувалася подібна процедура при комплексному ремонті старих вмістом сурми батарей без сепараторів на електродах, з малою кількістю нещільно підігнаних один одному пластин. АКБ розбирали, промивали від обсипалася намазки, заливали новий електроліт. При необхідності міняли і пластини.

Сучасний наливний акумулятор має нерозбірними корпус. Пластин електродів багато і вони щільно упаковані в свої осередки. Кожен електрод знаходиться в пластиковому сепараторі. Вимити ж по-старому шлам водою в батареї з подібною конструкцією просто неможливо.

Мутний стає електроліт через обсипалася намазки, а значить, його заміна не вирішить жодних проблем. Правильно в такому випадку міняти і пластини з намазуванням. І новий корпус не завадить.

Відновлення акумулятора: чи варто?

Сучасна автомобільна батарея в залежності від бренду і ємності коштує від 40 до 150 доларів. Ціна на зарядний пристрій починається від 50 доларів. «Розумне зарядний» з функцією профілактичної десульфатаціі можна купити не дешевше 100 доларів. Економічної доцільності в самостійному ремонті легковий батареї немає.

Дешевше і простіше купити нову сучаснішу акумуляторну батарею. З процедур «відновлення працездатності акумулятора» виробники рекомендують лише зарядку зарядним пристроєм і долив дистильованої води.

Важливо! Рання необоротна сульфатация і осипання намазок, що призводять до виходу з ладу акумулятора, відбуваються в результаті неправильної експлуатації. Не залишайте акумулятори надовго вбраними!

Ссылка на основную публикацию